「981」原行业关注|小米不想造车?雷军在等什么?

股票新闻  2021-04-15 02:54:57

汽车是与人民密切相关的大消费品。如果汽车行业有大新闻,肯定会上头条。

不是,前几天“小米造车”的消息一出,屏幕瞬间被刷屏。一方面,人们好奇小米为什么要造汽车。为了钱还是为了对汽车行业的热情?另一方面,基于人们多年来对小米品牌的认知,小米汽车以其极高的性价比有望成为第一款面向年轻人的汽车。为此,人们特别重视用小米造车。

不过,尽管媒体断言“小米决定造车”,但据说这是小米的战略决策,还是雷军亲自带队。但小米集团以雷军的名义发布了一份关于明确进入电动汽车行业的报告,其中提到小米集团一直关注电动汽车的生态化发展,并不断对相关行业的情况进行评估和研究,但研究尚未达到正式立项阶段。

话不说死,只说明现在还不是造车的好时机。雷军,你还在等什么?

缺钱?小米的现金储备相当可观

造车很“花钱”,新势力和传统车企都知道。尤其是造车新势力经常因为大规模融资和资金见底而受到质疑。一旦融资资金迅速“烧完”,没有“金主”继续牵头投资,就会陷入资金短缺的问题,面临造车计划破产的困境。

最有代表性的是贾跃亭和他的乐视,他们曾经向投资者展示了新车制造力最可耻的一面,导致其他新车制造品牌陷入信用危机。还有王晓林和林赛汽车,他们也挥霍了投资者的资金,然后离开了美国,制造汽车的事情已经过去了。财大气粗的恒大之所以被看好,最重要的一个原因就是一辆车的股价在量产之前就暴涨了。其中一个重要原因就是恒大有足够的资金进入汽车行业来挑起风波。

资本对于一个想进入汽车行业的新品牌来说太重要了。那么,小米有钱吗?小米目前尚未发布2020年全年财务报告,但已披露2019年财务报告和2020年前三季度财务报告的相关信息。

2019年,小米凭借“手机+AloT”双引擎战略取得巨大成功,年净利润115亿元,同比增长34.8%。值得一提的是,到2019年底,小米的现金储备总额达到660亿元。受疫情、芯片短缺等不利因素影响,2020年前三季度小米也上交了不错的答案。前三季度,小米调整后净利润98亿元,同比增长6.7%。

从小米2019年的财报和2020年前三季度的财报中不难看出,小米在造车方面有着深厚的基础,至少比小米计划在2015年左右进入汽车行业时要富裕得多。但是汽车行业没有烧钱的无底洞,从产品研发到渠道建设,到开辟上下游产业链,都需要巨额投资。即使小米的现金储备相当充足,雷军在决定是否正式涉足汽车制造行业时,确实需要慎重考虑。雷军认为小米没有足够的钱造车吗?

技术匮乏?随着智能车的兴起,小米的胜算增加

以前我们常说,汽车行业门槛高,是因为发动机、底盘、变速箱等技术存在壁垒,这些是从技术层面足以击败竞争对手的核心力量。但是随着智能汽车和新能源汽车的兴起,人们的注意力转移到了“三电”、人机交互、智能驾驶等方面。因此,这为包括小米在内的新车品牌提供了绝佳的机会。

小米在人工智能领域的成就可能会成为其进入汽车行业的重要推动力。据陆哥说,小米与奔驰、魏玛汽车都有过合作,小米之前做的一切似乎都在为进入汽车行业做铺垫。尤其是小米,在汽车厂商努力打造的汽车互联生态中,有着与生俱来的优势。

小米的生态链布局很广,几乎涉及到生活的方方面面。车和家的互联互通早就在小米的战略布局中了。陆哥两年前参加某汽车品牌新车发布会的时候,已经体验过某车型与小米智能扫地机器人、智能空调的远程互联。还有小米打造的智能艾同学,已经内置到某汽车品牌推出的重型车里了。如果小米决定造车,这方面自然是手到擒来。值得注意的是,小米已经申请了800多项与汽车相关的专利。

但最大的问题是小米在智能领域的技术优势也是它唯一的优势。尽管雷军先后投资了肖鹏汽车和理想汽车,并对汽车圈给予了极大的关注,但没有汽车制造的核心技术优势,很难站稳脚跟。买车认为比起单独造车,或许小米和主机厂一起造车的机会更大。

智能手机市场相对饱和,小米想进军汽车行业,开辟第二条轨道增加利润是可以理解的。更何况因为小米在民间口碑不错,很多年轻人都很期待带一辆高成本的车,为小米车的诞生扫清了一个很大的障碍。另外,新能源汽车还是蓝海,各大车企和新车品牌还处于抢占高地的前期。这也是小米这个时候进入市场的好时机。


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